福岡公安委員会認定の自動車教習所。福岡県飯塚市川津の飯塚自動車学校。

警告灯が点灯（点滅）②

今回は油圧警告灯について

油圧警告灯は、エンジンに取り付けられるオイルプレッシャースイッチが、エンジンオイルの油圧の低下を感知すると点灯する仕組みの警告灯の事です。エンジンオイルの異常な減少か、オイルポンプの故障やオイルラインの詰まりによって油圧が低下した時に点灯します。

こういった警告灯はあまり点灯した経験があるという方が少ないためか、自動車を運転していても気にしていないという方の方が多いと思います。

しかし、エンジン内部の故障や、エンジンオイルが減少していればエンジンが焼つきを起こす恐れがあるので、警告灯の意味を理解し、油圧警告灯が点灯したらなるべく早く気付くべきものです。

油圧警告灯が点灯すると、エンジンオイルが減っていると一般的に考えてしまいますが、エンジンの油圧はエンジンオイルが相当量減るまで油圧がかかるよう設計されているので、エンジンオイルの減少で油圧警告灯が点灯した場合、ほとんどエンジンオイルが入っていない状態です。

多少エンジンオイル少なくなっても油圧警告灯は点灯しませんから、日ごろからエンジンオイルの量を点検する事が大切です。

次回③へつづく・・・・・

秋の交通安全県民運動

●期間　　　９月２１～３０日

秋の交通安全県民運動では、「高齢者の交通事故防止」に取り組むとともに、

「重点項目」を定めて、交通事故防止の徹底を図ります。

●重点項目

①全ての座席のシートベルトやチャイルドシートを正しく着用しよう

②夕暮れ時と夜間の歩行中・自転車乗用中の交通事故を防止しよう

③飲酒運転を撲滅しよう

  今回は充電警告灯について

充電警告灯とは、バッテリーへの充電機能に障害が起ったり、　　充電系統や発電系統が故障した時に警告のために点灯する警告灯の事です。

充電警告灯が点灯した場合に、まず考えられる故障は、エンジンルームにあるベルトで駆動されている発電機であるオルタネーターの故障やオルタネーターを駆動しているベルトの緩みや切れなどが考えられます。バッテリーがあがると警告灯が点灯するように考えがちですが、バッテリーがあがっただけでは点灯しません。

走行中に充電警告灯が点灯した場合、ボンネットを開けて点検してもオルタネーターの発電量点検やオーバーホール、ベルトの調整や交換など、その場で修理できる故障である可能性は低いものです。電気を大きく消耗するリアデフロスター（熱線）やエアコンなどをオフにして、まずは安全な場所まで移動する事が先決です。

そのまま走行できるようであれば、自動車ディーラーや整備工場また、自動車電装の専門店まで持ち込んでもよいのですが、まず自動車を購入したディーラーなどへ電話をいれ、状況を話した上でアドバイスをもらってから走行した方が賢明です。夜間などでディーラーや整備工場が対応できない時間帯である場合、JAFなどのロードサービスへ相談しましょう。

            また、自走を行う場合、故障が起きている限り、いつどこで自動車が動かなくなるか分かりませんから、  そのリスクも考えて自走するようにしましょう。

　　　　　　　　　　　　　次回②へつづく・・・・・

高速時のブレーキは一気に踏まず小刻みに踏む

「１度にブレ－キを踏まず小刻みに踏んだら、ブレーキを踏んでない時は車
は前に走っているし、ブレーキを休んだぶん制動距離が伸びて　かえって危
ないんじゃないか」。たしかにその通りです。しかし高速時の制動でブ
レーキの１度踏みは非常に危険が伴い、小刻みのブレーキングのほうが有効
性が多いに有ります　ポンピング・ブレーキです。

高速から一気にブレーキを踏むと、どんな車でもノーズ・ダイブ（前のめ
り）を起こします、惰性の法則で前輪に車体重量の大部分が加重されます。
前輪には強い制動力がかかりますが　後輪は浮き上がり左右に横滑りし易く
なります、車は前後からの力には強いですが、横からの力には弱いので　条
件が悪ければ簡単に横転します。

もし、整備不良で各車輪のブレーキの利き方がアンバランスだったり片利き
だったりすると　利きの甘い方の反対側にハンドルを取られて走行が不安定
になります。しかしブレーキを小刻みに踏んでいれば、その間にハンドルで
コ－スの修正が出来ます。

ブレーキを小刻みに踏むと　ストップランプが点滅して後続車に対して止ま
る事を意思表示出来て　追突防止の回避する事にもつながります。
くれぐれも高速時に限ります、通常の走行で距離の無い急停車は絶対にブ
レーキを離してはいけません。

9/9は救急の日♡

9/7～13は救急医療週間

６分間に、できること。

命をつなぐリレーに参加してください。

救急車の平均到着時間は６分といわれています。

心停止から１分ごとに、救命率は７～１０％さがります。

その間に、あなたに出来ることがあります。

心肺蘇生法

＊　意識があるか確認

＊　１１９番通報とＡＥＤの手配

＊　人工呼吸を２回＋心臓マッサージを３０回

（これを交互に繰り返す）

＜教習（1段階・2段階）の用語説明＞

●適性検査

運転特性を判断する検査、免許取得後の運転時の注意事項（状況判断の速さ、神経質傾向など）を明確にします。

●模擬教習

実車で運転する前に行うシミュレーターによる教習。（1段階で行いますが省略する場合もあります）

●AT車教習

MT車のみオートマチック車による運転を体験する教習。1段階で2時限以内、2段階で2時限以上4時限以下。

●無線教習

一人で運転していくための自立心を養う教習で、指導員が同乗しない単独運転です。1段階で個人差に応じて実施します。（教習所により異なる場合があります）

●学科教習

運転のマナーから応急救護、車の仕組みまで、車に関するあらゆる知識を学ぶ学科教習は2段階。学科教本によって進められます

●修了検定/仮免学科試験/2段階

「修了検定」で技能70点以上/学科90点以上をクリアして仮免許を交付。次はいよいよ2段階（路上教習）、一般道路を走ります

●複数教習

指導員一人と教習生2～3人がセットになり行う教習。指導員が示す目的地まで地図により自主的に走行計画を立て、路上教習を行います。自主経路設計コースの道路および交通状況についての情報を的確に読みとり、危険を予測する教習。2段階で実施します。（ディスカッションを含む）

●高速教習

実車走行教習です。3時間連続して2段階で実施します。（天候その他日本道路公団が走行規制を発令した場合、シミュレーター教習になります。高速シミュレーターの無い教習所もあります。)

●特別項目

地域特性からみて、必要性の高い運転技術を修得します。（山間部での山道走行など）2段階で実施します。

●卒業検定/卒業証明書交付

卒業検定は、第1～第2段階の総合的な技術と知識を前半道路上で後半場内で後退の試験をするもの。合格点は70点以上。万が一失敗しても再チャレンジできるので、恐れずがんばることが大切です。卒業検定に合格したら「卒業証明書」が発行され、試験場での実技試験が免除されます。これを持っていざ本試験（試験場学科試験）に望みましょう！